全球绿色燃料行业正处于快速发展的阶段，‌面临着技术创新和成本降低的挑战，‌同时也在逐步实现规模化生产和应用。‌在世界石油资源加速枯竭、国内粮食阶段性过剩、环境污染日益严重的大背景下，十多年来，我国生物质液体燃料产业发展迅速。进入新的历史时期，国内粮食产销形势发生变化，生物质燃料企业发展面临着原料转型、技术进步、完善价格体系及深入研究等一系列问题。生物质液体燃料在生产、流通、消费等各方面都具有技术成熟、使用方便、便于推广的综合优势，是今后可再生能源开发利用的重要方向。受到世界石油资源、价格、环境和全球气候变化的影响，上世纪７０年代以来，许多国家和地区尤其是美国、巴西、欧盟等日益重视生物质液体燃料的发展，并取得显著成效。总体来看，‌液态绿色燃料行业在技术创新、‌政策支持和市场需求的共同推动下，‌正朝着更加绿色、‌可持续的方向发展。‌尽管面临着技术挑战和市场成熟度的考验，‌但行业的发展前景依然被广泛看好。

国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会第八十次会议（MEPC80）于2023年7月通过了《2023年IMO船舶温室气体（GHG）减排战略》，提出在2050年前后达到净零排放新目标。叠加2030年的中短期目标（达到20%的减排幅度和5%的零温室气体排放技术/燃料使用），船东很难通过改善单艘船的运营来实现，而必须选择低碳技术或燃料，绿色甲醇由此得到众多关注。

二十届三中全会提出，健全绿色低碳发展机制，促进绿色低碳循环发展经济体系建设。2021年9月22日，中共中央、国务院印发《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，要求严格控制化石能源消费，实施可再生能源替代行动，不断提高非化石能源消费比重。《国务院关于印发〈2030年前碳达峰行动方案〉的通知》提出，大力实施可再生能源替代，加快构建清洁低碳安全高效的能源体系。

2024年9月18日，国家发展改革委、中国民航局在京举行可持续航空燃料（SAF）应用试点启动仪式，旨在以实际行动落实党中央、国务院决策部署，统筹推进我国可持续航空燃料发展，更好促进民航业绿色低碳发展。根据试点工作安排，9月19日起，国航、东航、南航从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班将正式加注SAF。

2024年10月18日，国家发展改革委等六部门发布《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》。其中提到：因地制宜发展生物天然气和生物柴油、生物航煤等绿色燃料，积极有序发展可再生能源制氢。在合成氨、合成甲醇、石化、钢铁等领域鼓励低碳氢规模化替代高碳氢，探索建设风光氢氨醇一体化基地。推动可持续航空燃料应用，开展电动垂直起降航空器试点运行。有序推广车用绿色清洁液体燃料试点应用。支持有条件的地区开展生物柴油、生物航煤、生物天然气、绿色氢氨醇等在船舶、航空领域的试点运行。