深度分析：为什么航空业氢燃料替代具有很强的可行性？

　　航空业约占全球排放量的2%。它在整个运输行业的碳排放份额为12%，预计到2050年将翻一番。当在高海拔释放温室气体和有害物质时，航空业的排放可能会更加严重，其造成的影响比地面排放高四倍。

　　波音和空客都认为，从长远来看，氢燃料是一种很有前景的燃料，可以支持化石燃料的替代，而其他公司则更为乐观，认为燃料电池技术可以更快地促进航空业的改革。与可持续航空燃料(SAF)和电池相比，氢燃料已然成为航空领域的有力竞争者。

　　ZeroAvia的欧洲负责人谢尔盖·基塞列夫(Sergey Kiselev)在一次访谈中称，氢作为航空领域的燃料主要是由清洁能源特性和技术发展推动的。

　　他解释说，航空业有不断增长的潜力，最终会成为碳排放领域的主导者之一，所以在情况恶化之前解决这个问题已成为当务之急。其次，制氢技术以及与动力系统中的氢燃料电池相关的成本一直在下降。

　　在过去的5年里，电解槽的成本已经下降了二分之一，而在未来10年预计将再下降到目前的三分之一左右。生产成本的下降和燃料电池技术的进步，将支撑氢燃料在推进系统中的应用。在燃料电池的效率和功率密度方面也有相当重大的技术进步。ZeroAvia认为，在未来五年内，燃料电池的功率密度将进一步改善，燃料电池的成本也将持续下降。最近的技术进步使该公司能够生产氢能动力系统，并为其第一架商用飞机提供动力，该飞机于去年9月成功起飞。

　　安全是最重要的。氢和其他燃料(如航空煤油)一样安全。在过去的15年里，储氢罐经历了相当重大的演变和技术发展。目前有几个等级的储氢罐可用，他们在爆裂压力方面通过了强大的测试。通常，它们的最大可承受压力是其实际工作压力的两倍。他补充说：“因此，氢储气罐其实是相当安全的，同时还有很多改进工作在进行，目的是让它们变得更轻。所以，现在的目标是推进技术，使储罐变得更轻，同时保持其安全特性。”

　　谢尔盖表示，考虑到飞机的运营成本，包括燃料维护、机组人员、基本地面保障成本等，从航空燃料转换为氢燃料也有成本效益。以一架19座的飞机为例，以直接运营成本计算，使用氢燃料可以节省30%左右的成本。假设氢燃料的价格非常保守的话，这在今天就可以实现，未来还能够节省更多的成本。这种成本效益分析使得氢作为航空燃料更具吸引力。ZeroAvia也对70座或更大的飞机做了类似的比较，在这些机型上仍然看到了改用氢燃料的好处。

　　“我们的路线图包括在未来三年内推出能够商业化的氢动力系统。所以，基本上，在2023年底或2024年初，我们将开始商用氢动力系统。首先，这将是对现有的19座飞机的改造，用一个氢燃料引擎一对一的替换鹳鸟引擎。他说：“我们预计，在未来7年里，将有42到70架飞机完成改造。”

　　据调查，发动机检修通常在飞机出厂几年后进行。一般来说，发动机的运行时间在1500小时到2500小时之间，或者有一个12年的使用年限。

　　所以，一开始，我们将瞄准现有飞机的改装。因此，当发动机需要进行重大检修或需要更换时，我们可以替换上氢动力系统。我们预计，氢发动机的价格，除了所有必要的修改，包括氢罐的成本和安装等，将非常类似于现有发动机的更换。在某些情况下，需要对动力系统进行的修改并不是很重要。

　　机场基础设施将是机场特有的。但简而言之，机场可以使用两种基本模式。一种模式是与我们目前类似的储存设施和燃料补给系统。例如，航空燃料通过管道或卡车运送到机场的储油罐，然后为飞机加油。所以，类似的模型也可以用于氢。另一种模式不仅包括氢的储存和分配，还包括在机场现场生产氢，这可以使用越来越便宜的电解槽来完成。电解槽的成本一直在下降，并将在未来几年进一步下降。这种就地制氢的模式对一些机场非常有吸引力，特别是在当地有大量可再生发电能力的机场。在航空中使用氢的最终目的是朝着绿色氢的方向发展，这也是零碳航空的目标。

　　鉴于监管层面的高度，获得政府支持至关重要。目前，英国、欧洲、美国都意识到了这一需求，并采取了重要举措。ZeroAvia已经完成了HyFlyer I计划，并启动了HyFlyer II计划，通过ATI计划获得了1230万英镑(1630万美元)的政府资助。公司获得了足够的资金来完成19座动力系统的开发。他还说，“我们相信，一些看似小的进步和小的胜利对我们来都很重要。”

　　公众的看法也在随着时间的推移而改变。谢尔盖表示，氢在航空领域发展的风险之一是技术发展所需的漫长时间，因为它必须经历关键的渐进步骤。

　　关于ZeroAvia

　　据全球氢能网(h2.chian-nengyuan.com)了解到，ZeroAvia是全球领先的电气化飞机技术与运营商。其新颖的零排放动力总成，能够降低75％的燃油和维护成本，从而使飞行总成本降低50％。

　　公司已使用10-20个座位的固定翼飞机执行300-500英里零排放任务，并充分利用现有基础设施并简化监管问题。其团队拥有丰富的经验，并得到航空、汽车、燃料供应和基建行业顶级专家的建议。

　　ZeroAvia已经在挪威、英国和美国加利福尼亚建立起了其技术和业务合作伙伴生态系统。公司相继获得包括亚马逊、荷兰皇家壳牌、比尔盖茨旗下突破能源基金、李嘉诚旗下维港投资基金在内的数轮投资。

　　（新闻素材来自：ZeroAvia 全球氢能网、新能源网综合）