就在不久前,苹果聘请了保时捷底盘开发前副总裁Manfred Harrer来帮助苹果开发将于2025年生产的Apple Car,但路透社最近的一篇文章称欧洲媒体猜测,保时捷可能会达成一项协议,为这家总部位于库比蒂诺的电子公司制造全电动汽车。
这并不是一个疯狂的建议——考虑到保时捷已经放弃了大众/奥迪企业EV架构,转而建立自己的EV平台。
保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)与Harrer有着悠久的历史,这可以使两家公司的事情变得更简单,并有助于为PPE带来规模经济,而保时捷可能无法独自实现这一目标。如果你正在寻找一款与Model S和Lucid Air竞争的高端Apple Car,那么你可能会比从保时捷Taycan开始做来得更糟糕。
更重要的是,欧洲以外的一些人士似乎也在煽动保时捷与苹果的合作关系。
关于拟议中的保时捷-苹果联盟,我们唯一可以肯定的是,它不会是关于开发信息娱乐软件。“我们已经有了Apple Car Play。我们将扩大这一点,”布鲁姆在年度业绩视频会议上说,但没有具体说明细节。不过,布鲁姆表示,保时捷和苹果一直合作密切,并表示两家公司“在同一个波长上”。
我们很快就会看到这些传言的真实性——但值得注意的是,保时捷的母公司大众汽车被认为正在考虑以特斯拉式的全电动IPO方式剥离保时捷的想法。建造AppleCar的合同能否帮助建立独立品牌的价值?他们可以简单地把整个东西卖给苹果吗?
(原文来自:清洁技术 全球新能源汽车网、新能源网综合) |