零排放电池电动消防车——结合氢燃料电池和至少8公斤的车载氢气存储——将满足目前对灵活性、应急响应和抽水的要求。
这将是非常宝贵的,特别是在农村和郊区服务,以及专业的重型车身的启动动力,光凭储能电池本身不能提供应用的整体能源需求。
这是氢燃料先驱ULEMCo刚刚完成的研究的结论,该公司与牛津郡议会及其消防和救援服务团队合作进行了这项研究。
这一发现对全功能消防车在英国各地的部署都很重要,对其他需要大量动力的专业车辆也很重要。
对消防设备的实际能源需求分析(包括EN1486规定的4小时抽水所需的能源)证实,丰田Gen2燃料电池增程器配备8公斤氢气,就足以为载有220KW电池的基础车辆提供增程。
电池中储存的能量和可以快速补充的氢燃料组合,可以满足“时刻准备好”的快速反应要求。
从该项目得出的第二个结论是,这种结合氢燃料的车载能源的策略可以在现有的车辆设计中得到满足,而不会对设备安装造成影响,因此将加快零排放车辆在这些类型应用中的潜在部署。
作为项目的一部分,对牛津郡现有消防站的位置进行了评估,并提出了加氢地点的选择方案,这不仅可以使车辆的加氢成本更低,而且还可以为牛津郡其他公共部门车队提供基础设施。
关键是要找到每天统一需求超过200公斤的地区,这样氢基础设施投资者才能以与现有燃料和拥有成本模型相似的价格供应氢。
根据这项研究,牛津郡议会正在与牛津郡消防局一起评估建立氢燃料补给基础设施的后勤保障,后者管理着一个覆盖整个牛津郡的城市和更广泛的郊区和农村地区的全县服务。
“该项目的下一步是确保资金,以建立一个原型消防服务合作模式。我们将展示氢燃料电池增程方法的灵活性和技术能力。”ULEMCo董事总经理阿曼达·莱恩说道。
“这种动力电池与氢燃料电池增程器的巧妙结合,对于我们这些乐观的人来说是个好消息,因为我们相信氢可以在脱碳过程中发挥重要作用。”
“让消防车等重型车辆远离化石燃料是一项艰巨的挑战,因此这是探索和推进零碳解决方案的重要一步。”牛津郡议会气候变化与环境内阁成员、议员皮特·萨德伯里评论道。
“这项研究非常令人兴奋。我们致力于在符合该县目标的前提下减少排放,这为实现这一目标提供了一条潜在的途径,同时也为整个行业开辟了一条道路。”牛津郡议会社区安全主任兼首席消防官Rob MacDougall说。
(素材来自:Ulemco 全球氢能网、新能源网综合) |