空中客车公司(Airbus)正在英国建立一个专注于氢技术的工厂,这是该公司为支持下一代飞机设计所做的最新尝试。
在上周三的一份声明中,空客表示,位于布里斯托尔菲尔顿的零排放发展中心(ZEDC)已经开始研发这项技术。
该基地的主要目标之一将围绕空中客车公司所称的“具有成本竞争力的低温燃料系统”展开工作,该公司的ZEROe飞机将需要这种系统。
早在2020年9月,以ZEROe命名的三架零排放“混合氢”概念飞机的细节就公布了。空客曾表示,希望在2035年之前研发出“零排放商用飞机”。
英国的ZEDC将加入已经在西班牙、德国和法国部署的其他类似站点。该公司表示:“所有空中客车ZEDC预计将在2023年全面投入使用,并为地面测试做好准备,第一个功能齐全的低温氢燃料箱将于2026年开始飞行测试。”
航空对环境的影响是显著的,世界自然基金会(World Wildlife Fund)将其描述为“推动全球气候变化的温室气体排放增长最快的来源之一”。世界自然基金会还表示,航空旅行是“目前个人所能从事的碳排放最高的活动”。
英国ZEDC
英国ZEDC的优先事项将是开发一种具有成本竞争力的低温燃料系统,以便空客的ZEROe客机在2035年之前可以成功投入使用,并加速英国在氢推进技术方面的技能和专有技术。
英国ZEDC将受益于英国政府最近承诺在未来三年内向航空航天技术研究所(ATI)提供6.85亿英镑的资金,以支持零碳和超低排放飞机技术的发展。
位于布里斯托尔菲尔顿的新英国ZEDC的技术开发已经开始,并将涵盖从组件到整个系统和低温测试的全部产品能力。
ZEDC补充了空客在英国现有的研究和技术足迹,以及空客在西班牙马德里和德国斯塔德(复合结构技术)和法国南特的现有ZEDC开展的低温液氢罐工作,以及德国不来梅(金属结构技术)。预计所有空客ZEDC都将全面投入运营并准备好进行地面测试,首个功能齐全的低温氢气罐将于2026年开始进行飞行测试。
凭借这一新设施,空中客车公司重申其长期承诺,即继续在英国世界领先的航空航天生态系统中扮演主要角色,与Jet Zero委员会合作推动该领域的研究,支持绿色就业并帮助英国实现其雄心勃勃的零碳目标。
氢的希望
今年早些时候,空客首席执行官Guillaume Faury在接受美国全国广播公司财经频道(CNBC)采访时表示,“如果我们不能以正确的速度实现脱碳,航空业将可能面临重大发展障碍。”
Faury在接受CNBC记者采访时,阐述了他的公司正在关注的一些领域。这些措施包括确保飞机燃烧更少的燃料,排放更少的二氧化碳。
此外,该公司交付的飞机现在已获得认证,其油箱中可以储存50%的可持续航空燃料(SAF)。
他说:“我们需要看到SAF行业向前发展,发展壮大,为航空公司服务,并能够利用SAF 50%的运力。到2020年,我们将达到100%。”
Faury解释说,上述内容是“我们正在做的事情中非常重要的一部分”。“下一个目标是在中长期内将氢飞机推向市场,因为这是真正的终极解决方案,”他说,并指出这需要大量的工程、研究和资本投入。
国际能源署(International Energy Agency)将氢描述为“多功能能源载体”,氢的应用范围广泛,可以应用于广泛的行业。
它可以通过多种方式产生。一种方法包括电解,用电流将水分解成氧和氢。如果在这个过程中使用的电力来自可再生能源,如风能或太阳能,那么可称之为绿色或可再生氢。目前绝大多数氢气的产生都是基于化石燃料。
空客并不是唯一一家打算在航空领域使用氢的公司。去年10月,在伦敦和鹿特丹之间运营商业氢动力航班的计划宣布,背后的团队希望它能在2024年飞上天空。当时,航空公司ZeroAvia表示,他们正在开发一种19座的飞机,“完全依靠氢气飞行”。2020年9月,该公司的一架6座氢燃料电池飞机完成了首飞。
(素材来自:Airbus 全球氢能网、新能源网综合) |