一艘装备了“风挑战者”和“旋翼帆”的散货船效果图(图片由MOL集团提供)
日本三井公司(MOL)宣布,其打算为第二艘散货船配备“风挑战者(Wind Challenger)”硬帆系统,该系统利用风力推动船只,而MOL集团公司MOL Drybulk Ltd.(MOLDB)将运营该船,该船将为世界最大的颗粒料生产商Enviva Inc. (Enviva)运输木屑颗粒。
该船计划于2024年交付,将是MOL集团船队中第二艘装备“风力挑战者”硬帆系统的船,此前的一艘计划于今年10月投入使用。
新船的建造合同已与大岛造船株式会社签订。
Enviva和MOL的联合研究是通过一份在大西洋水域运输木屑颗粒的合同来提高海洋运输的效率。
PremiumStorage&LogisticsEnviva和MOL共同探索生物质航运的温室气体减排技术。2021年3月,两家公司达成了合作伙伴关系,目的是实现环保散货船,MOL表示,该协议标志着“我们到目前为止的研究达到了一个高峰”。
“风挑战者(Wind Challenger)”是一种可伸缩的硬帆,可以将风能转化为推进力。在商船上安装“风挑战者”帆板有可能显著降低燃料消耗,从而减少约5%-8%的温室气体排放。
日本东北电力公司(Tohoku Electric Power Co.,Inc.)的一艘散货船是第一艘装备“风挑战者”的船只,计划于2022年10月交付。
MOL集团亦正研究采用“旋翼帆”的可行性,这是一种由英国Anemoi船舶科技有限公司开发的辅助风推进系统。
PremiumShippingEnviva和MOL计划部署“风挑战者”。当船只航行时,旋转旋翼周围的风产生压差,旋翼帆能够产生推进力。
因为这种推力是在与风向成直角的情况下产生的,所以通过改变转子的旋转方向,除前后方向外的其他方向的风总是可以产生推力。
“风挑战者”和“旋翼帆”的联合使用有望平均减少20%的温室气体排放。
(原文来自:国际生物质能杂志 51生物质颗粒交易网、新能源网综合) |