Transport & Environment(T&E)预测,到2027年,欧盟可以结束对中国锂离子电池的依赖。
根据对电池制造商公告的最新分析,到那时,欧洲将生产足够多的锂离子电池,以完全满足其对电动汽车和储能的需求。然而,该绿色组织表示,欧盟需要制定一项政策来对抗美国的补贴,否则就有可能失去在电动汽车供应链上的投资。
中国在电池零部件领域的主导地位也可能被削弱。该报告还发现,到2027年,欧洲对阴极(含有关键原材料)的需求有三分之二可以在国内生产。现有和计划中的阴极生产项目包括波兰的Umicore,瑞典的Northvolt和德国的BASF。但受《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)为电池供应链在美国本地化提供的税收优惠和其他补贴的诱惑,企业仍可能将计划在欧洲开展的项目转移到美国。
对中国电池金属精炼和加工的依赖也可能大幅下降:T&E预测,到2030年,欧洲精炼锂需求的50%以上可能来自欧洲本土项目。这些公司包括德国的RockTech Lithium和Vulcan Energy Resources,以及法国的Imerys。这些材料将根据计划中的《欧盟关键原材料法》(EU Critical Raw materials Act),从海外矿山或直接从欧洲项目采购,前提是它们符合高环保标准。
T&E汽车和电动交通高级总监朱莉娅•波里斯卡诺娃表示:“欧盟将在2035年逐步淘汰内燃机,这已经刺激了大量投资。如今,欧盟使用的锂离子电池有一半已经在欧盟生产。但是《通货膨胀抑制法案》改变了游戏规则,欧洲需要拿出更多的钱,否则就有可能把计划中的电池工厂和就业机会让给美国。”
Julia Poliscanova说:“在与美国和中国的全球竞争中,欧洲需要资金支持其绿色产业。欧洲主权基金(European sovereign Fund)将支持真正的欧洲产业战略,而不仅仅是那些财力雄厚的国家。但支出规则需要简化,以避免建造电池工厂所需的时间与建造煤炭工厂相同。”
(原文来自:清洁技术 全球储能网、全球锂电池网、新能源网综合) |