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当地时间6月10日，路透社独家披露，通用汽车电池业务负责人库尔特·凯尔蒂在旧金山的一场公开活动中宣布了一项重大路线调整：通用计划在未来电动汽车产品线上不再采用磷酸铁锂（LFP）电池，转而将富锂锰基（LMR）电池作为核心主力方案，并目标在2028年推动大规模商业化落地。
此举迅速引发全球动力电池产业链的广泛关注。LMR材料具备高电压、高比容、低成本及环境友好等多重优势，被业界普遍视为突破400Wh/kg级新一代动力电池及600Wh/kg级全固态电池能量密度瓶颈的重要路径。通用从LFP切换至LMR，进一步释放了乘用车市场对高续航、高安全性下一代电池材料的强烈需求信号。
通用汽车在富锂锰基电池领域已持续研发超过十年。其竞争对手福特汽车去年也宣布，正推进LMR电池的量产落地，计划用于新一代电动车型。
根据通用方面披露的信息，LMR电池的突出优势在于：兼具LFP的低成本特性和NMC的高能量密度，同时大幅降低对镍、钴等稀缺且价格波动较大的金属的依赖。锰元素在地壳中储量排名第五，全球供应充足、价格稳定，有利于车企实现长期成本可控。
凯尔蒂透露，LMR在美国的制造成本与LFP基本持平，但相同重量或体积下可储存更多电量。此前通用曾计划2027年末在田纳西州合资工厂生产LFP电池，如今该工厂本月将开始生产LFP电芯，不过仅用于储能系统，不会进入通用的汽车产品线。
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