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燃料电池产业链

燃料电池物流车具备高载重、长续航、加氢快、零污染和路权等优点,可应用于城际配送和支干线运输,目前在基于国家补贴和地方补贴的情况下,燃料电池物流车相对燃油物流车经济性已经显现;未来随着燃料电池产业国产化和规模化..[全文]
一、旭日始旦,燃料电池产业进入景气高峰起点1、2017产业元年,中国燃料电池汽产量达到千辆。2017年是中国燃料电池产业化的元年,部分地区开展小规模的燃料电池汽车运营,截止目前中国燃料电池汽车数量达到1000辆左右,佛山..[全文]
1、综述:材料工艺进步+规模化效应驱动燃料电池车降本,规模量产后将降60%关键材料和部件的成本和耐久性是燃料电池实现商业化的基础。综合分析燃料电池车(FCV)各个环节,我们认为:(1)整体来看,现阶段(FCV规模<1万辆..[全文]
氢气安全吗?——安全性能不亚于常见燃料,可以满足应用需求随着各国对燃料电池汽车产业的不断投入,燃料电池汽车技术逐渐成熟,已经有多个汽车厂商推出燃料电池商用车型,各国及各区域燃料电池汽车相关标准也在不..[全文]
1、综述:氯碱制氢可满足当前下游需求,可再生能源电解水助力实现未来零排放目前,制备氢气的几种主要方式包括氯碱工业副产氢、电解水制氢、化工原料制氢(甲醇裂解、乙醇裂解、液氨裂解等)、石化资源制氢(石油裂解、水煤..[全文]
1、氢气储运:气氢拖车满足现阶段要求,液化氢技术是发展方向氢气的制备技术和存储运输等技术等,均影响到燃料电池所用燃料是否能方便快捷低成本地获得。其中氢能的大规模、低成本和高效制备是首先需要解决的关键性难题。根..[全文]
1、加氢站建设运营: 绑定下游需求、降低氢气成本从而增厚利润中国目前正在加快布局加氢站建设。现今,国内加氢站只有4个,且主要是为研发型及共示范性汽车提供加注服务,暂未实现全商业化运营。国内加氢气站稀缺的主要原因..[全文]
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