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[新品] 新能源汽车测试静电放电模拟器(ESS-B3011A)

新能源汽车测试静电放电模拟器
供应商参考报价:面议
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联系人: 彭育情
所在城市: 广东省 深圳
详细地址: 深圳市宝安区石岩街道水田新村六区61号
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详细信息  

ESS-B3011A新能源汽车静电放电模拟器主要特点:

●减少安装失误『检查CR值(有标记)』
●放电盒和CR组件单键更换!
●可以简单设定的『按键&旋钮』
●隔离试验器的地方也可以设定的『红外遥控器』
●空气放电时确认放电的『放电检查功能』
●更加轻松实现长时间试验!『行业最轻量级的放电***(调查)
●照亮EUT『LED灯』
●可以做成试验报表和PC控制的『控制软件』

ESS-B3011A新能源汽车测试静电放电模拟器规格:

 

项 目 功能/规格
输出极性 正 / 负
输出电压 0.20kV~30.0kV±5%(30.5kVmax)
~10.0kV : 0.01kV步长 ~30.0kV : 0.1kV 步长
重复周期

0.05s~99.9s±10% / 手动

步进值:  0.05s (0.05~10.0s), 0.10s (10.0~99.9s)

放电次数 1~60,000 次, 1次步进的设定,或者连续
静电施加模式 接触放电 / 空气放电
辐射等级模式 通常模式 (NORMAL)/ 特别模式 (EXTRA)
触发模式 放电***触发 / 本体触发 / 遥控触发/外部触发
操作面板 显示:彩色液晶/操作:按键(部分是照光式)
放电***架 标准配置放电***GT-30R用的***架
辐射模式切换 原有的Extra / Normal切换功能
放电检查功能 空气放电模式上的放电检查功能
试验前点检功能 根据用户操作的试验前点检功能(不是校准)
检查1: 高压电源输出的点检
检查2: 绝缘耐压的点检
检查3: 放电继电器动作的点检
CR和放电盒的检查 根据CR值、 放电盒识别功能、 防止安装失误(有标记)
IEC标准试验模式 接触放电模式 : 2.0kV,4.0kV,6.0kV,8.0kV 设定
空气放电模式 : 2.0kV, 4.0kV, 8.0kV,15.0kV 设定
手动试验模式

接触 / 空气放电模式,0.2kV~30.0kV任意设定

扫描功能,具有 99组记忆量

自动化试验模式 手动模式单元连续运作.
每一个程序最大支持30级、可以存储20个程序
警示灯 主机输出电压时:点亮 开始静电放电时:闪烁
储能电容/ 电阻 50pF±10%、330Ω±10%(内置在放电***GT-30R内的CR组件上)
本体充电电阻 10MΩ(与放电***43Ω搭配时为 53MΩ)*
AUX 接口 D-SUB15针 母头连接器 (警示灯、消电装置的连接、外部联锁输入、外部触发输入端子)
光通信接口 PC通信用光纤连接器(串行接口)
驱动电源 / 消费电力 AC100V -AC240V 50Hz/60Hz ±10% 75VA
外形尺寸 本体:(W)392mm×(H)312mm×(D)295.3mm(含放电***支座)
放电***:(W)83.3mm×(H)217.2mm×(D)229.3mm
重量 本体 : 大约 7.5kg 放电*** : 800g (不含电缆和插头)

ESS-B3011A新能源汽车测试静电放电模拟器功能介绍:

1、高压电源输出的检查:确认和设定值的误差
2、绝缘不良的检查:确认绝缘耐压不良在配带的放电***支座上插入放电***,可以实现电源电压确认和绝缘耐压不良的确认。
3、放电继电器的动作的检查:确认继电器的消耗,放电***接触与检查端子放电来确认放电继电器的消耗

GT-30RA放电***完全是从0的设计,实现轻量化和重心平衡。跟从前比变轻且重心平衡也改善的关系,不仅容易抓,还减轻了试验带给手腕的负担,请务必、抓在手上感触,之前的空气放电时的放电有无的确认是较为困难,但是现在的放电有无的确认是除了试验器本体确认,在放电***上的LED光也可以确认。其他,还有CR组件的单键更换,照亮静电施加处的LED光等多种功能。

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