在本届上海车展上,福特向观众展示了福特福克斯电动车、首款插电式混合动力车C-MAXEnergi 和Fusion 混合动力车三款新能源车型。这是福特参加国内历届车展以来,首次如此高调地展示新能源技术和产品,也是首次在亚洲展出他们旗下最新的新能源车型。
中国或更适合发展汽油混合动力
福特汽车全球电气化总监卓楠女士接受记者采访的时候表示,“福特意识到,单一的技术无法满足所有消费者的需求,混合动力车、插电式混合动力车以及纯电动车各有其独特的优势。”中国和美国都是一个幅员辽阔的国家,但美国和中国消费者的生活习惯和居住环境有着非常大的差异,消费者的实际需求也不一样。对此卓楠女士认为,对于中国来讲,由于柴油的供应和质量问题,发展汽油混合动力则比柴油混合动力汽车更为合适。而插电式混合动力技术,因为需要建造充电桩,或许在中国来说,更适合某些固定路线运行的商用车辆使用。
基于同一平台能大幅降低成本
按照福特的新能源发展战略,目前几乎所有的新能源车型,包括此次车展上展出的三款新能源车型,都是基于福特中级车平台开发的。对此卓楠女士认为,在同一平台上集中发展,一方面是因为这是福特全球销量最大的车型平台,产品覆盖面更广,更容易为消费者所接受;另一方面,庞大的规模效应也能大幅降低新能源车的生产成本,令车型售价更低,更具竞争力。只要技术成熟了,今后将可轻易移植和应用在其他车型平台上,包括小型车。“目前电动车最大的瓶颈在于锂电池的批量生产还比较难,而且现在锂电池的生产成本很贵,非常贵。”卓楠女士如此坦言道。
据悉,今年福特还将在中国组建一支新能源车队并开展示范运行。
|