[促销] 商用车LNG单体催化器(BHLJ-LNG)

LNG催化器一般由二部分组成，即蜂窝陶瓷催化剂和金属外壳，主要原理是： 排放的尾气通过蜂窝陶瓷催化剂，催化剂的活性组份主要是稀土金属氧化物、贵金属和过渡金属，在200~300℃以上温度条件下，能充分进行催化反应，将尾气中的有害成分CO、HC、NOX等转化成无毒的水、二氧化碳和氮气。该催化器适用于LNG天然气发动机，能够将尾气中的有害成分CO、HC、NOX等转化成无毒的水、二氧化碳和氮气；内部陶瓷载体涂覆有贵金属的稀土复合催化剂，过滤来自LNG天然气发动机的污染物；尾气中的有害成分转化效果比较高，可以达到Euro II、EuroIII 、EuroIV、EPA、CARB OBDII标准。

载体:基本材料为陶瓷(MgO2，Al2O3，SiO2)。目的是提供承载催化剂涂层的惰性物理结构。为了在较小的体积内有较大的催化表面，载体表面制成为蜂窝状。
涂层:在载体表面涂敷有一层极松散的活性层，它以金属氧化物γ-AL2O3 为主。由于表面十分粗糙，这使壁面的实际面积增大了约7000 倍，大大的增加了三元催化转化器的活性表面和储存氧的能力。在活性层外部涂敷有含锆Zr 和铈Ce 等元素的助催剂，含有铑Rh、钯Pd、铂Pt 等贵金属的主催化剂。

其主要反应如下：
氧化反应：HC+O2=H2O+CO2
还原反应：NOx+HC+CO=N2+H2O+CO2 

详细描述特性
1.采用了蜂窝陶瓷载体，具有成本低，活性组份附着力强，不易失活和寿命长等优点；
2.采用了新型的稀土—锆—钛材料，提高了催化剂的耐热性和活性；
3.采用了过渡金属、碱土金属、少量贵金属的活性原料，具有净化率高，寿命长，起燃温度低等特点；
4.采用了新型的储氧材料，降低了催化剂的起燃温度和完全转化温度。

常用的规格：