转眼已到了11月,冬季的到来,对于电动车主来讲,往往意味着高耗电和里程变短,电池也将在低温下变得脆弱。
冬季为何续航差
目前市场上销售和使用的电动车90%用的都是铅酸电池,随着气温的下降,铅酸蓄电池里各种物质的活性会降低,蓄电能力也随之变差。
温度在25℃左右时,铅酸蓄电池可正常蓄电,能最大限度地放电;气温下降到10℃以下时,铅酸蓄电池储存的电量会减少20%。0℃以下时,储存的电量会减少30%甚至更多。所以,即使是新买的电动车,在冬天也会出现续航能力差的问题。
电池保养篇
尽量在温度较高的环境下充电。
不管是临时停车还是充电,在有条件的情况下尽量选择温度相对来说比较高的地方(如地下停车场、封闭性车库等)。这有利于提升动力电池的活性,不仅可以减少续航里程方面的损失,还可以提高充电的效率,节省时间。
定期对蓄电池的性能进行检测。
当检测到电池的性能低于标准值时,要及时进行更换,免得发动机不能正常启动。除此之外,不要将车露天停放,尽量停在较为温暖的空间内,以防蓄电池结冰损坏。
用前提前充,用后及时充。
用车前提前1-2个小时再次充电,此时车辆充电系统将对电池进行加热升温,可以改善低温的使用性能。电动车行驶后电池温度会升高,此时充电可提高充电速度与充电效率。
用车篇
1、添加防冻液
北方天气寒冷,大部分时间温度会低于零度,这样发动机的冷却系统中如果是普通的水的话容易结成冰,不利于电动汽车启动也容易造成发动机的损坏(据统计,冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手,占到故障总数的60%左右)。而添加防冻液的话则可以有效地遏制冷却系统结冰事件的发生。目前市面上防冻液市场品牌众多,建议各位尽量选用具有防腐、防锈及具有除垢能力的正规名牌产品。
2、补充电解液
低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节不少电动汽车会出现打不着火的现象。这主要是蓄电池电容量低供电不足。在冬季时节建议广大车主及时检查蓄电池是否有足够的电解液,如果不足应及时补充蓄电池的电解液,以调节好蓄电池的电解液比重;同时需要查看是否有漏电解液或变形的现象,如果有漏液、变形的现象,最好去维修站解决。
3、避免耗电行为
在冬季,不仅是空调、座椅加热、方向盘加热需要消耗更多的电量,寒冷的气温也会直接影响电池的性能,为了保证电动汽车在续航里程、动力性能上的可靠性,应该主动避免急加速和高速行驶等较多地消耗车辆电量的行为。同时,也要尽量使用车辆具有的动能回收系统,通过减少踩刹车的次数,帮助车辆回收更多的能量。
4、规划行程,保留余地
冬天驾驶电动汽车,续航里程一般都会下降10%-20%之间,大约是15公里-30公里。但是,由于目前充电桩等配套设施尚未全面普及,所以在出行前一定要规划好行程,保留余地。 |