我国城区内加氢站规划发展方式的探讨

房达，于涛，解青波

（济南市规划设计研究院，山东济南250101）

　　摘要：综合加氢站类别及特点、未来发展需求、城市建设用地紧张等因素，提出了“近期示范阶段以固定式加氢站主，且布局在城区外围；发展推广阶段以撬装式加氢站为主（固定式加氢站为辅）向城区内部渗透；远期成熟阶段以固定式和撬装式相结合，逐步形成网络布局”的城区内加氢站规划发展方式，可以满足加氢站与城区用地的兼容发展。

　　引言

　　近年来，我国氢能发展如火如荼，氢燃料电池汽车发展形势利好，有望成为传统能源汽车重要替代技术之一^[1]。加氢站作为支撑燃料电池汽车未来发展的重要基础设施，应与燃料电池汽车协同发展，甚至超前规划布局。但是，城市建设用地日益紧张，规划预留大量加氢站建设用地异常困难；加氢站的未来发展又具有较高不确定性，可能导致规划预留加氢站建设用地的长期闲置，以上将成为加氢站在城区内大规模推广发展面临的重要难题。加氢站未来在城区内的推广，必须探索一种与城市发展兼容性较好的发展方式。

　　1加氢站类别及用地面积需求分析

　　加氢站的火灾危险类别为甲类，设计执行规范主要为《加氢站技术规范》（GB 50516）《加氢站安全技术规范》（GB/T 34584）。文中研究的加氢站规模符合GB 50516中要求，城市建成区内的氢气储罐总容量不得超过1000kg，按建设形式分为固定式加氢站、撬装式加氢站、移动式加氢站^[2]。加氢站实例展示图如图1所示。

　　加氢站布局应符合环境保护、消防安全的要求。储氢罐容量、加氢机数量、设施之间的防火间距、设施与站外建构筑物的防火间距是影响加氢站用地面积的重要因素。站内设施与站外建构筑物的防火距离应严格执行GB 50516的规定，详见表1。

　　结合规范要求、现有实例、相关研究^[3]总结了三类加氢站对应的储氢容量、加氢能力及占地面积要求，详见表2。

　　2加氢站未来发展预测

　　至2017年底，我国加氢站已建运营有7座全部为固定式加氢站，可以认为我国加氢站发展仍处于起步阶段。燃料电池汽车的发展必须依靠加氢站的发展。《国际氢能产业发展报告（2017）》预测到2020年，中国加氢站数量达到100座^[1]；《中国制造2025》预测到2030年要实现燃料电池汽车的大批量应用^[4]。上海、武汉、苏州等城市在2017年相继出台了氢能产业及燃料电池的相关发展规划（见表3），基于以上分析，我国加氢站的发展将迎来良好的机遇，未来10年我国加氢站的建设将进入快速发展期^[5]。

　　基于以上判断，我国加氢站的发展将迎来良好的机遇，未来10年我国加氢站的建设将进入快速发展期^[5]。城区内规划建设大量的加氢站，需要在城市建设用地内合理的布局、充分的预留；然而，多个城市只是提出了建设加氢站的数量，却没有明确建设什么样的类型、如何选址落地的问题。

　　3加氢站用地规划发展方式分析

　　在城市建设用地分类中，归属于公用设施营业网点用地（B4类）^[6]。

　　固定式加氢站占地面积2000~4000m²，需要在城市总体规划、控制性详细规划中划定用地边界。但是，在现有城市建设用地紧张、用地价值高的情况下，寻找几十处适合建设加氢站的独立用地非常困难。同时，加氢站未来发展的不确定性，可能导致规划预留加氢站建设用地的长期闲置，严重影响用地的开发价值。

　　撬装式加氢站将压缩机、储氢装置、加注机等设备进行集成化、模块化设置，设备占地面积很小，约200~600m²；但是设备的安全防火间距还应严格执行表1中的要求，所以，撬装式加氢站特别适合与加气、加油站、公交场站、物流园区、环卫厂区内合建，以便防护距离尽可能在厂区内统筹解决。如此，采用结合建设的撬装式加氢站不需要在城市规划中单独控制用地，只需标定符号即可。

　　加氢站的发展会经过示范阶段、推广阶段直至成熟阶段。考虑到建设数量少、技术不够成熟，应以单独占地的固定式加氢站为主，主要满足特种示范车辆的需求；进入发展推广阶段后，燃料电池汽车用户范围广但基数低，采用撬装式加氢站为主（固定式加氢站为辅）的模式可以满足用户方面要求，也不需要大量的独立占地，是最为经济合理的方式；发展到远期成熟阶段后，也是步入燃料电池汽车大规模替代燃油汽车的时代，商业化会推动加油站、加气站改建为加氢站，实现固定式与撬装式相结合的加氢站网络化布局，如图2所示。

　　4结语

　　提出“近期示范阶段以固定式加氢站主，发展推广阶段以撬装式加氢站为主（撬装式加氢站为辅），远期成熟阶段以固定式和撬装式相结合”的规划发展方式，平衡了加氢站发展目标和城市用地紧张的问题，是城区内加氢站规划发展较为经济合理的方式。总之，加氢站是属于较为前沿的新事物，发展规划建设具有很强的宏观性、复杂性、综合性和前瞻性，需要产业、市场、政策、用地等各个方向共同的努力，以推动其在城区内的健康发展建设。

　　参考文献

　　[1]苏树辉，毛宗强，袁国林.国际氢能产业发展报告[R].北京：世界知识出版社，2017.

　　[2]GB 50516—2010，加氢站技术规范[S].

　　[3]孙永康.燃料电池汽车加氢站设计规范安全距离的分析研究[J].上海煤气，2016（2）：1-5.

　　[4]国家制造强国建设战略咨询委员会,中国制造2025重点领域技术创新路线图[Z].2017.

　　[5]张志芸，张国强，刘艳秋，等.我国加氢站建设现状与前景[J].节能，2018（6）：16-19.

　　[6]GB 50137—2011,城市用地分类与规划建设用地标准[S].