一种控制混合动力汽车动力的方法 |
| 申请号/专利号： |
201310178474.0 |
申 请 日： |
2013-05-15 |
| 名 称： |
一种控制混合动力汽车动力的方法 |
| 公开(公告)号： |
103707889A |
公开(公告)日： |
2014-04-09 |
| 主分类号： |
B60W40/105(2012.01)I |
分案原申请号： |
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| 分 类 号： |
B60W40/105(2012.01)I B60W40/107(2012.01)I B60W40/109(2012.01)I B60W40/00(2006.01)I B60W10/04(2006.01)I B60W10/18(2012.01)I B60W10/24(2006.01)I |
| 颁 证 日： |
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优 先 权： |
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| 申请(专利权)人： |
*相关专利 |
| 地 址： |
200233 上海市徐汇区桂平路680号33幢8B部位811、813、815室 |
| 发明(设计)人： |
陈熙熙 姜娜 马厚元 *相关专利 |
国际申请： |
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| 国际公布： |
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进入国家日期： |
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| 专利代理机构： |
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代 理 人： |
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想以后再联系，请 |
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| 专利描述： |
| 本发明提供一种控制混合动力汽车动力的方法，其包括：采集车辆行驶时的车速、加速度、需求扭矩和电池电量信息；根据车速、加速度、需求扭矩和电池电量决定使用的动力模式。优选地，当所述加速度和所述需求扭矩均大于等于零时，根据车速、电池电量和需求扭矩决定使用的动力模式；当加速度或者需求扭矩小于零时，仅根据电池电量决定使用的动力模式。应用本发明的控制混合动力汽车动力的方法，能更准确判断车辆行驶的实时状况并且能基于全面监测到的车辆行驶实行状况，控制两种驱动动力更好地配合，从而更省油、更低地排放并获得更好的驱动性能。 |
| 标签：埃士工业 混合动力 |
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