汽车用整体桥式悬架结构 |
| 申请号/专利号： |
201720034508.2 |
申 请 日： |
2017-01-12 |
| 名 称： |
汽车用整体桥式悬架结构 |
| 公开(公告)号： |
206406716U |
公开(公告)日： |
2017-08-15 |
| 主分类号： |
B60G7/00(2006.01)I |
分案原申请号： |
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| 分 类 号： |
B60G7/00(2006.01)I B60G13/02(2006.01)I B60B35/14(2006.01)I |
| 颁 证 日： |
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优 先 权： |
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| 申请(专利权)人： |
*相关专利 |
| 地 址： |
201804 上海市嘉定区嘉松北路6655号6幢 |
| 发明(设计)人： |
张家启 王福成 王晓华 石立彬 朱梁锋 *相关专利 |
国际申请： |
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| 国际公布： |
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进入国家日期： |
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| 专利代理机构： |
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代 理 人： |
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| 专利描述： |
| 本实用新型提供了汽车用整体桥式悬架结构，包括整体后桥，后桥上设有驱动机构，以及与车架连接的导向机构；后桥包括两个半轴，两半轴分设在驱动机构的两侧同轴连接；导向机构包括设置在后桥两端用于承担车架纵向力的纵向连杆机构，以及设置在后桥中部上端用于承担车架横向力的横向连杆机构；横向连杆机构包括一横杆，横杆的一端与车架球铰连接，另一端与后桥连接；还包括一对纵向设置在后桥两侧的减震器，以及套设在减震器上的弹性元件，减震器位于导向机构的后侧。本实用新型通过横向连杆机构的安装位置，缩短连杆件长度的基础上，能够改善悬架结构所占空间，减轻底盘质量，更优得是改善车辆运行过程中车轮跳动空间，保证乘坐者的舒适性。 |
| 标签：燃料电池 汽车动力 |
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